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俗話說:一張JR PASS在手,新幹線搭到飽(!?)

但確實買了張JR PASS全國版真的能隨心所欲跑地大距離移動,也很適合往來日本不同點進出

過去曾有四次使用JR PASS全國版的經驗,簡略這幾次的使用心得

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首先,簡單說明一下JAPAN RAIL PASS全國版的使用方式

整個日本除了有JR(舊國鐵)還有許多私營鐵道公司(關西地區:阪急阪神)

JAPAN RAIL PASS顧名思義就是可以搭乘JR的車班,而全國版就是可以搭乘上圖各家JR的車班

(註:國鐵分割民營化為六家鐵路客運公司)

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JAPAN RAIL PASS全國版的票價如上圖

天數共分為7天14天以及21天票種則分為綠色車廂以及普通車廂

在評估旅行是否會需要用到全國版PASS時

可以先計算行程中各地點移動的車資(會搭乘到JR的部分),總和若是超過29110円就建議購買全國版PASS

比較建議景點間移動距離長的時候再買全國版PASS,若是都在某地區域買當地出的PASS就可以了

例:從福岡->京都->東京,車資合計:16150+13800=29950円

光是搭兩趟新幹線就差不多可以回本了

(車資及時刻查詢:http://www.jreast.co.jp/

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前幾年使用全國版PASS的心得:

[行程] 日本大縱走 交通資訊分享 (下篇) - JR RAIL PASS使用心得

[日本] 2014夏 JR PASS大縱走 交通篇

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而我這次的行程是使用七天的全國版PASS

福岡->山口->京都->函館->札幌 (移動路程如下)

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DAY1 博多<-> 特牛

DAY2 博多->京都

DAY3 京都

DAY4 京都

DAY5 京都

DAY6 京都 -> 東京 -> 函館

DAY7 函館 -> 札幌

總車資約65640日圓,遠遠超過JR PASS 七天全國版的29110日圓

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從博多前往角島時轉車搭到的特急sonic 883系

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山陰本線

從小倉搭到特牛

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利用JAPAN RAIL PASS的七天內,中途在京都停留了幾天

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離開京都後就是一路往北直奔函館(接下來就是北海道新幹線PART!)

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遙想2012年第一次用JAPAN RAIL PASS,也是從京都搭到函館,早上六點多出發,下午三點才到函館

現在多虧了北海道新幹線的開通,縮減了不少時間,只是就少了可以在青森轉車閒晃的機會(青森,我還是很喜歡你,之後會再來的)

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新函館北斗站的車站並不大,一下新幹線馬上就有站務員來指引方向

這天搭乘發現很多乘客都是旅行社的團客

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雖然北海道新幹線開通了,但距離函館最近的車站是位於北斗市的新函館北斗站,若要去函館還得從這兒轉車到函館車站

車站內指標作得非常清楚,完全不用擔心會迷路

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轉乘在來線的月台,這裡除了有開往函館的車班,也有開往札幌的車班

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這天並沒有趕時間,就在車站內閒晃了一會而

剛好就看到這隻長得很醜讓人很有印象的北斗市吉祥物,醜得很有特色也算是種行銷手段吧(?)

有興趣的朋友可以看看:https://news.gamme.com.tw/1387819

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從2012年第一次使用JR PASS大縱走後,過了五年終於搭到開通一年多的北海道新幹線了

看著新函館北斗站新穎的站體,突然感傷時光的飛逝

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最後的旅途停留在札幌,這七天一路從九州一路北上,若不是有全國版PASS很難這樣玩

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這次是利用KKDAY代訂JAPAN RAIL PASS全國版

進入KKDAY官網後,請選擇「日本」,然後再從商品種類中選擇「門票/兌換券」,再選擇交通票卡就可以找到JAPAN RAIL PASS全國版

除了有JAPAN RAIL PASS全國版,還有其他地區的周遊券

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KKDAY官網所訂購的JAPAN RAIL PASS全國版有7、14、21天的普通艙(普通車廂)和頭等艙(綠色車廂)可以選擇

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為什麼會先在KKDAY訂JAPAN RAIL PASS,是因為JAPAN RAIL PASS從海外訂購的票價比較便宜

KKDAY訂購完成後,會收到一份兌換券,再憑這張兌換券,抵達日本後再去車站兌換為JAPAN RAIL PASS

只要是在海外訂購的都是兌換券,都要抵達日本時才能換成PASS

 

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[日本] 鐵道旅遊推薦 駅弁(鐵路便當) 

 

【JR PASS】日本鐵路通票 Japan Rail Pass 

  

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